钢铁物流是物流行业中一个很有特征的分支，它处理的是钢铁出产企业（钢厂）和钢铁贸易商（钢厂代理和服务商）的货品运送和仓储需求，在鼎亿物流看来这个细分商场很有特征，因为它兼具“土”和“洋”两种气质。

土”的一面是，现在快递快运领域里炙手可热的概念，比如无人分拣、无人仓储、无人货机几乎和钢铁物流都没有关系。这是由钢材货品自身的特性决议的，钢材作为大件重型货品，制约了仓储分拣和运送方面的硬件升级。物流行业里最近十分火爆的人工智能、大数据、云计算的概念，虽然有些钢铁物流渠道也经常谈到，但是受限于数据规划和技能实力，鲜有公司真实去投入资源研制和在实际事务中广泛使用。与普货快运行业类似，钢铁物流行业中大型企业所占的商场份额不大，商场主要被小型企业、个体车队和船东、货代黄牛等操纵。所以，普货快运行业中“小”、“散”、“乱”、“差”这些问题在钢铁物流行业中也依然存在。

“洋”的一面是，钢铁物流是先天具有多式联运特点的行业，大宗产品的长距离、大批量调拨运送需求广泛使用水运和铁运，而且终究都经过陆运接驳完成“最终一公里”的近距离配送。多式联运是处理本钱和功率问题的重要手段，也是钢铁大宗物流绕不开的门槛。这对物流企业（包括渠道企业）的货源获取才能、资金、技能实力和资源整合才能都提出了很高的要求。

有“土”又有“洋”，钢铁物流行业独特的气质也让行业内诞生了一些渠道型互联网公司，并试图经过车货匹配、促成买卖的方法去处理买卖功率的问题。但是，石宇以为，在钢铁物流行业中，买卖功率只是全体功率中很小的一个方面，经过进步买卖功率能够带来的价值十分有限。对行业、对客户最有价值的是运营功率和资金功率的进步，但这也恰恰是很多车货匹配渠道企业处理不了的问题。

以钢铁为例。钢铁物流行业的客户是谁？一类是钢厂，第二类是贸易商。关于钢厂来说，物流企业需求在下降物流本钱、改进服务质量、结算垫资等方面供给一揽子处理方案，从长途运送、仓储和配送，乃至停车场办理和提货车辆排队的问题等方面全体处理问题。这样的一揽子处理方案检测的不只是物流企业的方案设计才能，更对其资金实力、运力、仓储资源整合及运营才能提出了极高的要求。对贸易商来说，需求不仅是下降物流本钱，对物流服务及时响应和按时送达的要求也很高。钢材是大宗产品，价格动摇频率高、幅度大。如果在跌价行情中，物流延迟送达，对贸易商来说就是巨大的损失。

全体而言，关于钢铁物流行业，无论是钢厂仍是贸易商的痛点都在本钱、效能和服务三个方面。只要在这三个方面创造价值的物流企业才是未来商场中的领军者。

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