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据统计，2019年中国钢铁产量达到9.96亿吨，其中外部物流达到50亿吨，即原材料采购物流和成品销售物流，内部物流达到100亿吨，即原材料进厂、储存加工、冶炼至出厂。所以每吨钢铁运费对于钢铁企业控制成本非常重要。
钢铁物流的特点：
①体量大：综上所述，钢铁物流具有体量大的特点；
②钢铁运输链长：从海外的铁矿(892,-13.50,-1.49%)、焦煤(1213,-3.50,-0.29%)进厂，到各种钢材产品最终用户，整个产业链都伴随着物流运输体系；
③运输方式较为复杂：与其他行业相比，钢铁物流有多种运输方式，如海运、铁运、蒸汽运输、管道运输等；
④物流种类多：既有原燃材料的散货，还有大量成品钢材以及各种气体运输等。
由此可见，降低钢铁行业物流运输的成本，成为影响钢铁运输钢铁行业发展的重要因素之一。
虽然钢铁行业物流体系建设逐渐受到社会各界的重视，但钢铁物流在整体发展水平上仍存在诸多问题，主要表现在以下几个方面:
①目前钢铁行业布局不合理，北钢南运现象明显；
②企业厂区布局不合理，导致内部物流成本增加；
③内外部布局不合理导致的物流成本偏高，我国物流成本占钢材总成本的15%～30%，远高于发达国家钢铁企业物流成本占比；
④管理粗放，物流效率低；
⑤物流信息化水平低，成为钢铁信息化的短板；
⑥缺少物流方面的相关标准体系，影响钢铁物流的发展。
钢铁行业作为大宗材料行业，要降低综合成本，必须多管齐下，提高运营效率。对于钢铁物流的智慧化发展，一方面，物联网和互联网技术高速发展，可将货物、车辆、司机等运输全过程相连接，为钢铁行业创造了新的发展空间。另一方面，网络货运打通了货主与所有运输环节，可使货主企业直接与司机、车辆发生联系，大大降低行业的不透明度。可以说，无论是政策、技术还是交易模式，都为钢铁行业创造了新的起点。
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